汽车运用与维修专业课程：
机械基础、机械制图、汽车材料、汽车电工电子基础、汽车概论、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修 汽车电气设备构造与维修、汽车检测、摩托车维修、汽车及配件营销、汽车驾驶技术、计算机基础。
汽车运用与维修专业就业方向：
能从事汽车美容装饰、修理、维护等汽车商务、技术和管理相关工作。
中国汽车工业初期的发展历程：
1920年代，中国人曾经自己研制过几辆小卡车，取名：“民生”牌，由于日本政府发动侵略战争而被扼杀在摇篮里！
1949年10月，中央重工业部机器工业局开始着手筹建新中国的汽车工业。
1950年4月，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。
1951年3月，政务院财经委员会批准第一汽车工业筹备组改为汽车工业管理局，任命张逢时为局长。
1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示》。
1953年7月，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工。
1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。
1956年10月14日，第一汽车制造长正时交工验收；15日隆重举行了开工典礼。
1957年12月，洪都机械厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。8月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。
1958年9月，一汽试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车，上海汽车装配厂（上海汽车装修厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
1956年12月，中国汽车工业公司决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶斌、齐抗负责。
成都青华职业学校介绍：
成都青华职业学校是经国家教育部门批准，由成都市教育局直接管理，以数控、电子技术、计算机动漫制作、旅游、铁路、幼儿教育、汽修等专业为一体的全日制职业技术学校。
现已开设十余个市场急需的热门专业，各类在校人数千余人。学校地处成都市北门，紧靠川陕国道，毗邻绿意盎然的成都市植物园，紧临古香古色的银杏园，交通十分便利。目前有硕士生、教授、副教授、高级讲师三十余人，应用型技能教师均来自教学和社会实践第一线，双师型教师占70%以上。学校对每位教职员工均签定《目标责任书》，并实行理论、实践双重考核制，要求达到学生95%的合格率，60%的优生率，100%的毕业率和就业率。
